Wydawnictwo Pejzaż

250 lat Kanału Bydgoskiego - katalog powystawowy

Fotografie:

Justyna Szelągowska, Agata Kornik,

Weronika Kowalska, Renata Moroz-Langowska, Tomasz Izajasz

Przygotowanie wystawy: Agnieszka Walther

format B5, 16 stron

​„Konrad – najbardziej bydgoski statek”

Bliski związek Bydgoszczy z żeglugą śródlądową potwierdzają zachowane archiwalne pocztówki i fotografie grodu nad Brdą, na których nieodłącznym elementem pejzażu były bydgoskie holowniki parowe oraz barki. Do grona tego należy zaliczyć kolejny parowiec bydgoskiego armatora o nazwie „CONRAD”. Zbudowany we własnej stoczni Bromberger Schleppschiffahrt Aktiengesellschaft w 1902 roku przez cały okres swej pracowitej 66-letniej służby na stałe związany był z bydgoskim armatorem i Bydgoszczą. Dobrze znany mieszkańcom miasta wraz z pozostałymi bydgoskimi holownikami stanowił trzon floty armatora, zasługując niewątpliwie na miano „NAJBARDZIEJ BYDGOSKIEGO Z BYDGOSKICH PAROWCÓW”.

​Zabawa, ciepła strawa, trunki – świat restauracji na Śluzach

Mieszkańcy Bydgoszczy spacerując śluzami, przemieszczając się z zachodu na wschód, mogli wstąpić do licznych restauracji, które były po drodze. Miejsc, gdzie można było zjeść, wypić, ale również doskonale się bawić, było tu wiele. Najważniejsze i największe restauracje znajdowały się przy śluzach starego odcinka Kanału. Począwszy od VI śluzy i restauracji między innymi Buchholza czy Uliszewskich. Pomiędzy VI i V śluzą, kilkaset metrów od mostu kolejowego nad starym odcinkiem Kanału znajdowała się wybudowana w 1838 roku restauracja Śluza Kwiatowa. Później było coraz ciekawiej, bo chociażby przy V śluzie znajdował się lokal wyposażony w muszlę koncertową – restauracja V śluza.

Bydgoskie Refleksje – Kanał i miasto w obrazach Jacka Jarętowskiego - Mikroświat Kanału Bydgoskiego – fotografie Marzeny Ziuziakowskiej

Bydgoskie Refleksje – Kanał i miasto w obrazach Jacka Jarętowskiego

Przygodę z malarstwem pan Jacek zaczął w wieku kilku lat. Dziś ma ponad siedemdziesiąt i, jak mówi, nadal nie wyobraża sobie życia bez sztuki. Urodził się w Bydgoszczy i tu mieszkał przez większość życia.

– Twórczością zajmuję się przez większość mojego życia. To dla mnie ogromna radość, kiedy mogę zejść do pracowni i zająć się swoją pasją. Potrafię siedzieć tam całymi dniami. Włączam sobie muzykę, która mnie odpręża i tworzę.

Mikroświat Kanału Bydgoskiego

– fotografie Marzeny Ziuziakowskiej

W makrofotografii pokazuje to, co często pozostaje niezauważalne dla oka, to, co mijamy bezwiednie spacerując alejkami parkowymi, to, co ukryte pod liśćmi, trawą i mchem. Szczególną słabość ma do mikroskopijnych grzybków mszakolubnych.

​Statki Bydgoskiego Obszaru Wodnego – „WISŁA” „WILHELM” > „WISŁA”

Bromberger Schleppschiffahrt A.G., po przejęciu całego taboru holowniczego wraz z dwiema barkami bez własnego napędu od Bromberger Dampfschiffgesellschaft w 1906 roku, zlecił własnej stoczni budowę kolejnego holownika parowego konstrukcji stalowej z drewnianym pokładem. Zgodnie z panującym wówczas zwyczajem, na cześć Cesarza Niemiec otrzymał imię „WILHELM”. Statek zwodowano 28 września 1906 roku, koszt budowy wyniósł 38 400 marek. „Wisła” przystosowana była do żeglugi na Brdzie, Warcie i Noteci, z powodzeniem holowała również barki na Wiśle, od przygranicznego Silna aż po Gdańsk.

​Leonard Pietraszak – człowiek z ekranu i serca

Wystawa poświęcona Leonardowi Pietraszakowi przybliżyła sylwetkę wybitnego aktora, którego korzenie i młodość związane były z Bydgoszczą. Artysta ten na trwałe zapisał się w historii polskiego kina, teatru i telewizji, zdobywając uznanie zarówno krytyków, jak i szerokiej publiczności.

Kanał Bydgoski 250 lat historii Tomasz Izajasz

Woda jest wielkim darem i skarbem. Z niej wyszliśmy i dzięki niej istniejemy – słowa prof. S.E. Zenina wydają się szczególnie oczywiste w kontekście historii Bydgoszczy. To Brda, Wisła i Kanał Bydgoski przez wieki były siłami sprawczymi dla rozwoju miasta.

W 250. rocznicę budowy Kanału Bydgoskiego warto podkreślić wagę drogi wodnej łączącej Wisłę i Odrę. Kanał wraz z Brdą w nierozerwalny sposób tworzyły węzeł wodny wywierając znaczący wpływ na rolę miasta w regionie, ale również na mieszkańców. Znaczenie wody w Bydgoszczy początkowo wyrażało się przede wszystkim w gospodarce miasta, Brda stanowiąca arterię komunikacyjną decydowała o dobrobycie mieszkańców. Z kolei po wielu latach upadku miasta, to właśnie Kanał Bydgoski dał impuls do odrodzenia i wzrostu znaczenia Bydgoszczy. (...)

Tratwy i tartaki

Tratwy i tartaki w krajobrazie Bydgoskiego obszaru wodnego na przełomie XIX i XX wieku

​BARKI NA BYDGOSKIM OBSZARZE WODNYM

Berlinki, bromberki, czy po prostu barki?

Przez dziesiątki lat jednostki te odcisnęły się w pamięci bydgoszczan. Mieszkańcy Bydgoszczy widywali barki w wielu miejscach nie zdając sobie sprawy z tego, że niejednokrotnie spoglądali na różne typy jednostek. Często budowane nie w stoczniach, jak chociażby w przypadku barki „Lemara”, ale czasami w miejscach, które trudno identyfikować z budową jednostek wodnych, stanowiły o kolorycie nadwodnym w naszym mieście. Na pocztówkach, zdjęciach zachowanych w archiwach bydgoszczan berlinki możemy zobaczyć na tle wielu bydgoskich plenerów.